Gør-det-selv garageventilation: en gennemgang af de bedste muligheder for at arrangere et luftudvekslingssystem

Utilstrækkelig eller ineffektiv garageventilation bidrager til dannelsen af ​​kondens på køretøjets komponenter.Udstødningsgasser og fordampning af arbejdsvæsker gør garageatmosfæren usikker for bilejeren.

For at undgå disse problemer er det nødvendigt at sikre normal luftcirkulation. Desuden kræver en forbedring af mikroklimaet i en bilgarage ofte ikke særlige ingeniør- og konstruktionskompetencer eller betydelige økonomiske investeringer.

Vi viser dig, hvordan du beregner og gør naturlig garageventilation mere effektiv, samt foreslår alternative metoder til at fremkalde luftudskiftning.

Funktioner af garageventilation

I begyndelsen af ​​bilentusiaster havde biler brug for et indhegnet ly for at udføre rutinereparationer. Senere blev biler værdifulde genstande, der krævede beskyttelse mod tyveri - en pålidelig garage med en omkreds beskyttet mod indtrængning.

Erfaringen fra tidligere generationer af bilejere kræver, at bilen beskyttes og opbevares i en garage.

Men en garage er god, hvis den har ventilation. Når man kører ind på en parkeringsplads efter at have kørt mange kilometer på regnfulde og snedækkede veje, bringer bilen fugt med sig. Rummet til bilen er traditionelt lille - fugt mætter hurtigt dens atmosfære.

Og hvis mængden af ​​fugtig luft i garagen ikke ændres 6 gange i timen (helst 10 gange), vil bilen helt sikkert ruste.

SNiP 02/21/99 indstiller maskinens vinteropbevaringstemperatur til +5^OC, hvis kassen er opvarmet.Forresten giver denne SNiP dig også mulighed for ikke at opvarme garagens lokaler.

Behagelig temperatur for bilejeren (for eksempel +15^OC) i en vintergarage er det "ubehageligt" for bilen på grund af smeltning af is og sne, der sidder fast på den. Det er mere rationelt at overholde den normative 5^OMED.

Luftskiftestandarden i garagen er etableret efter ONTP 01-91 i et volumen på 150 m³/h for hver parkeringsplads. Eksternt er opgaven ikke vanskelig - bestemme diameteren af ​​luftkanalerne, sæt den ene til forsyning, den anden til udstødning, og atmosfæren fornyes.

Men i det kolde klima i Rusland forsynings- og udstødningssystem indendørs parkeringspladser skal udformes nærmere.

For ensartet ventilation af en garage året rundt er et kombineret system bedst egnet. Det afhænger ikke af vejret og udetemperaturen

Arbejdsforhold og beregning af naturlig ventilation

For at selvbygget ventilation i en garage skal fungere, skal dens design tage højde for mængden af ​​luftændringer, sæsonbestemte temperaturændringer og vindrosen.

Naturlig ventilation af en bilboks afhænger direkte af følgende parametre:

1. Lufttemperaturforskel indendørs og udendørs. Atmosfæren i garagen skal være varmere og derfor lettere end udeluften. Så vil tung og frisk luft trænge ind i garagen gennem indblæsningsluftkanalen ved hjælp af tyngdekraften og forsøge at erstatte det mindre tætte volumen af ​​den indre atmosfære.
2. Trykforskelle mellem de lodrette positioner af indløb og udløb. Der kræves en forskel på mere end 3 m mellem indblæsningsluftindtaget og udsugningsluftudtaget.
3. Tryk af en bevægelig luftmasse (vind). På vindsiden af ​​garagen etableres øget tryk og på læsiden nedsat tryk.Det er nødvendigt at placere indblæsningskanalen på siden af ​​den fremherskende vindretning.

At ignorere disse forhold vil føre til fuldstændig ineffektivitet af naturlig hætte. Derfor bør du om vinteren indstille bilboksen på en højere temperatur i forhold til gaden og reducere luftudskiftningen ved at justere graden af ​​åbning af luftkanalerne.

Kræves for at åbne om sommeren indblæsnings- og udsugningskanaler helt, satser på kompasrosen.

Placeringen af ​​tilluftindtag og udstødningsrør i forhold til hinanden skal enten være langs boksens længde eller langs dens diagonal.

Hovedparameteren for luftudveksling er dens frekvens, dvs. antallet af fuldstændige ændringer i volumen af ​​atmosfæren i garagen med "gade" luft.

Ved at kende den normaliserede frekvens af indblæsnings- og udstødningsluftudskiftning (6-10 gange) og bilkassens indre volumen, er det nødvendigt at beregne luftforbruget pr. time:

L=n•Vg, Hvor

• L – luftforbrug pr. time, m³/h;
• n – numerisk værdi af standarden for luftudvekslingskurs;
• Vg – garageluftmængde, m³.

For at bestemme mængden af ​​luft, en garage kan rumme, skal du gange dens indre dimensioner af bredde, længde og højde.

For eksempel holder en kasse 4 m bred, 6 m lang og 2,7 m høj Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Når man vælger f.eks. syv gange luftudskiftning i timen, vil en sådan garage kræve L=7•64,8=453,6 m³.

Ved at kende luftstrømmen og dens hastighed kan du bruge dette diagram til at finde den optimale diameter af den runde luftkanal til garagens forsynings- og udstødningssystem

Til valg af luftkanaltværsnit indløb og udstødninger, skal den resulterende værdi af L afrundes opad, så der opnås et multiplum af 5.

Derfor skal den opnåede luftstrømsværdi i vores beregning øges til 455 m³, fordi dette tal er deleligt med 5 uden en rest – 455:5=91.

Se derefter billedet af diagrammet over diameteren af ​​luftkanalerne og vælg den relevante parameter.

Overvejer det lufthastighed i naturlige ventilationskanaler er omkring 0,5-1 m/s; til den "omtrentlige" garage beregnet ovenfor kræves runde luftkanaler med en diameter på 500 mm. Eller profileret, med en indvendig sektion på 450x500 mm.

For at forbedre luftstrømmen kan du ikke installere et luftkanalrør, men et revet luftindtag i en højde på op til en halv meter fra garagegulvet. Desuden skal dens tværsnit være to til tre gange større end udstødningsrørets. Ventilationen bliver bedre, men om vinteren fryser bilboksen.

Det er nødvendigt at udstyre tilførselsgitteret og udstødningen med glidende eller aftagelige dæksler, så luftindtagets tværsnit kan reduceres om nødvendigt.

Vi er opmærksomme på rækkefølgen af ​​delvis overlapning af udstødnings- og forsyningsåbninger - først forsyningen, derefter udstødningen.

For at vælge det passende tværsnit af en rektangulær luftkanal er det nok at finde diameteren på det runde rør, der passer til det

I dette tilfælde er det vigtigt, at udstødningsrørets tværsnit ikke er større end indblæsningsluftindtagets tværsnit - trækket vil vælte. Ved delvis lukning af indblæsningskanalen er det derfor nødvendigt at reducere udstødningsrørets tværsnit.

Udsugningsluftkanalen skal føres strengt lodret og mindst 500 mm over garagetagets plan.

Over et sadeltag skal emhætten hæves til en højde svarende til tagryggens nærhed til denne (se diagram på billedet).

Hvis der er installeret en inspektionsgrube i garagen til reparationer og en kælder til opbevaring af mad, vil det være nødvendigt at installere separate forsynings- og udstødningskanaler til ventilation af de underjordiske rum.

Der kræves således et uafhængigt rør til at tilføre luft til kælderen og et andet, lodret rør til udstødning.

Den enkleste mulighed for at organisere ventilation i en garage er at installere en vægventil, som ud over at give luftudveksling kan udføre arbejdet med at opvarme og filtrere strømmen

Måder at forbedre naturlig ventilation

Uden at bruge mekaniske værktøjer til at forbedre luftudvekslingen kan du opnå en stabil fornyelse af atmosfæren i garagen på to måder - ved at opvarme udstødningsrøret og installere en deflektor på det.

Opvarmning af udstødningskanalen

Opvarmet luft er lettere end kolde luftmasser, der kommer ind gennem indblæsningsluftindtaget. Han stræber efter det højeste punkt og går ud udsugningsventilationskanal, bliver erstattet af frisk luft udefra - trykket af den interne (i garagen) og den eksterne (på gaden) atmosfærer skal være ens.

Når du bygger naturlig ventilation i en bilboks, er det nok at følge anbefalingerne i dette diagram

For at forbedre opvarmningen af ​​luft i det øverste lag af atmosfæren inde i en kold garage, skal du male udstødningskanalen sort. Som et resultat vil kanalens vægge absorbere den maksimale mængde solenergi og vil opvarme luften inde i kanalen, hvilket får den til at bevæge sig mere intenst opad.

Når du planlægger naturlig ventilation under hensyntagen til den sorte farve, bør du ikke isolere ventilationskanalen. Men til metoden "opvarmning med en glødelampe" er det yderst nødvendigt at termisk isolere udstødningskanalen.

Det bliver koldt i garagen om efteråret. Dette er ikke et problem for en bil, men for indblæsning og udsugning er det meget dårligt.

Hvis den varme motor i den første time efter at være kommet ind i kassen stadig fungerer som en varmekilde til luften, vil temperaturen efter et par timer i den uopvarmede garage være næsten lig med gadetemperaturen. Og naturlig ventilation holder op med at virke.

Vindstrømmen blæser over deflektoren (diagram a), luften fra udsugningskanalen er opdelt i flere retninger (diagram b). I dette tilfælde vises flere zoner med lavt (-) og højt (+) tryk

En almindelig glødelampe på 40 watt giver dig mulighed for at opretholde luftudskiftning og forhindre isdannelse af udstødningskanalen (kondens vil ophobes i den).

Det er nok at hænge sin patron under åbningen af ​​den lodrette udstødningskanal og lade den sidde. Varmen genereret af lampen er nok til at flytte luft med en hastighed på 0,2-0,4 m/s.

Desuden skal luftkanalen pakkes ind i varmeisoleringsmateriale og sikre, at der ikke kommer fugt ind i isoleringen. Der kommer lidt varme fra glødelampen, det er måske ikke nok til hele udstødningsrørets længde, og luften vil hurtigt køle af.

Bemærk, at brugen af ​​fluorescerende eller LED-lamper ikke forbedrer luftudskiftningen - de genererer væsentligt mindre termisk energi. Kun glødelamper er egnede.

Installation af en ventilationsdeflektor

Denne enhed hjælper med at øge udstødningstrækket med op til 20% uden brug af mekaniske anordninger - på grund af dannelsen af ​​en lavtrykszone i toppen af ​​luftkanalen.

Baseret på Bernoullis lov ændrer deflektorer bevægelsen af ​​luftstrømme på grund af deres design (sektion).

Parametrene for TsAGI-deflektorelementerne er bundet til diameteren af ​​udsugningsventilationskanalen. Tallene i diagrammet angiver: hættehoved (1); diffuserglas (2); ydre beklædning (3); hætte stivere (4); hætte (5) (+)

Vinden tvinges rundt om deflektorens buede krop, hvilket fører til dannelsen af ​​miniaturezoner med relativt vakuum, hvilket får luftmassen i røret til at bevæge sig opad.

Strukturelt ventilationsdeflektor (ved at bruge eksemplet med TsAGI-projektet) består af følgende elementer:

1. Diffuser (glas), der har form som et afkortet konisk rør. Den smalle side passer på udstødningsrøret. Hjælper med at etablere lufttryksforskelle og øge trækkraften.
2. Kasket (paraply), der beskytter luftkanalen mod indtrængning af flyvende affald og nedbør.
3. Ekstern boligmed en cylindrisk form. Skaber lavtrykszoner ved at reducere vindstrømmen.

TsAGI-deflektortypen er meget udbredt til at forbedre det naturlige træk af ventilationsrør i Rusland. Sammen med den skiveformet, vejrhane, H-formet og roterende deflektorer.

Forresten er indenlandske naturlige ventilationshætter især ofte udstyret med en Grigorovich-deflektor.

Effektiviteten af ​​udstødningsdeflektorer af ethvert design er direkte relateret til atmosfæriske forhold, nemlig tilstedeværelsen af ​​vind.

Det vil sige, i stærk vind udvikler denne enhed maksimalt tryk i det naturlige ventilationssystem, men under rolige forhold virker det slet ikke.

Det afgørende moment er nærheden af ​​tagryggen. Jo tættere det er på røret, jo højere skal det hæves (+)

Deflektoren kan ikke kun forbedre træk, men også forhindre "tilstopning" af udstødningsrøret under kraftig vind, som lavstrøms naturlig ventilation ikke kan overvinde.

Derudover er ventilationskomplekset udstyret med en deflektoranordning mest beskyttet mod trækvæltning.

Vi gør opmærksom på behovet for at hæve hovedbåndet på en hætte udstyret med en deflektor over tagplanet med en halv meter eller mere. Placeringsbetingelserne vedrørende tagryggens nærhed, omtalt i diagrammet ovenfor, gælder også.

Kombineret ventilation af bilkassen

Fordelen ved at kombinere naturlig ventilation med et laveffekt mekanisk system er den garanterede fornyelse af garageatmosfæren i al slags vejr.

Hverken ro eller sommervarme svækker ydeevnen af ​​et sådant forsynings- og udstødningskompleks.

Den kombinerede ventilationsordning ligner fuldstændig designet af det naturlige luftudvekslingssystem. Der anvendes samme arrangement af indblæsnings- og afkastluftkanaler, samme tværsnit af luftrør og en deflektor i den øverste ende af udsugningskanalen.

En forskel er installationen af ​​en aksial el centrifugal ventilator.

Indblæsningsluften kommer ikke ind i garagekælderen med inspektionshullet fra det generelle ventilationssystem - niveauet er for lavt. Det er nødvendigt at installere en separat indblæsnings- og udsugningsluft i dette rum (+)

Ventilationsenhedens effekt bør ikke overstige 100 W, dette er nok. Ventilatoren skal indbygges i et isoleret segment af luftkanalen, ellers vil der komme kondens i den.

For at styre driften af ​​en sådan blæser er en elektronisk timer indbygget i adapteren mellem stikkontakten og strømstikket på udstødningsenheden nyttig.

At holde udsugningsventilatoren tændt i lang tid er urentabelt på grund af dens energiforbrug, og der er ikke behov for det. Derudover vil den kombinerede ventilation af garagen om vinteren være for effektiv og vil gøre kassen meget kold.

En adapter med en timer giver dig mulighed for at indstille frekvensen og varigheden af ​​ventilatordrift i 24 timer og i flere dage i forvejen.

Ved at placere en elektronisk timer mellem stikkontakten og blæserens strømstik på emhætten kan du styre tænd/sluk-cyklusserne for det elektromekaniske element i udstødningssystemet

Bemærk, at ved valg af et tilstrækkeligt kraftigt centrifugalventilationsaggregat kan det være nødvendigt med et større tværsnit for afkastluftkanalen. Vi minder om, at valget af tværsnit af det luftledende rør afhænger af luftstrømmens hastighed.

Hvis den indvendige diameter er utilstrækkelig, vil emhætten lave høj støj og trække luft dårligt.

Installation af et mekanisk ventilationssystem

Dens største fordel er dens uafhængighed af naturlige faktorer. Der er to hovedulemper: afhængighed af elektricitet; ret høje omkostninger. Centrifugalventilatorer sørger for luftindstrømning og fjernelse af udblæsningsluft.

Følgende mekaniske ventilationssystemer er installeret i bilkasser:

• Modulært. Indblæsnings- og udstødningskomplekset er samlet af flere uafhængige blokke, der sikrer indsprøjtning og klargøring af tilluft samt fjernelse af forurenet atmosfære. Sådanne moduler fungerer uafhængigt; kontrolsensorer er nødvendige for deres fælles drift.
• Monoblok. Hver sådan blok er en komplet mekanisk ventilationsanordning; den er ansvarlig for forsyning og udstødning samtidigt. Blandt monoblok-ventilationsanordninger betragtes modeller udstyret med genopretningsplader som økonomiske. Genvinding gør det muligt at minimere energiforbruget til opvarmning af indblæsningsluften.

Monoblok mekanisk ventilation er lettere at installere ved at forberede et enkelt hul i garagevæggen. Et luftforsyningskompleks udstyret med de nødvendige moduler er dog mere produktivt.

Evnen til at bygge et kompleks med de nødvendige "luft"-egenskaber er fordelen ved et modulært forsynings- og udstødningskompleks (+)

Frisk luft filtreres, før den kommer ind i luftkanalerne og opvarmes i den kolde årstid. Den tilføres garagen gennem luftkanaler gennem gitterbeklædte huller i gulv eller vægge, der næsten flugter med gulvet, samt i inspektionsgrubens vægge.

Udsugningsluften suges ind gennem et udstødningsrør, i hvis kanal der er installeret en ventilator med tilstrækkelig effekt.

I store bilkasser designet til flere biler er det mere effektivt at udsuge gennem luftkanaler og bruge en kanalventilationsenhed.

Organisering af midlertidig ventilation

Skal der udføres reparationsarbejde i garagen, herunder svejsning og maling af metaldele, kræves en seriøs emhætte, som ikke skal bruges hele tiden.

Hvordan bygger man et system til midlertidig brug? Lad os se på en meget interessant mulighed:

Følgende fotovalg hjælper dig med at vurdere den tekniske essens af den originale ingeniøride:

Løsningen præsenteret til overvejelse giver dig mulighed for at reparere en bil om vinteren uden at åbne porten helt åben.

Mesteren vil være i stand til at arbejde under temperaturforhold, der er normale for ham, uden at tage en varm kappe på, der hindrer bevægelse. Emhætten vil frigive skadelige giftstoffer ind i ventilationsåbningen, når dørene lukkes.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Effektivt naturligt ventilationssystem i en rigtig garage med kælder:

Sådan isoleres et udstødningsrør over en garage for at stoppe kondensophobning og frysning:

Mekaniske forsynings- og udstødningssystemer anvendes i opvarmede garager. Til uopvarmede bilkasser er et naturligt ventilationskompleks bedre egnet. Det er kun tilladt at ventilere underjordiske garager ved hjælp af mekanisk ventilation, der forbinder kulilteregulatorer.

Leder du efter en måde at forbedre luftcirkulationen i din garage på? Eller har du erfaring med at bruge mekaniske ventilationsaggregater? Skriv venligst kommentarer til artiklen og stil spørgsmål. Kommunikationsblokken er placeret nedenfor.