Genopfyldning af et delt system: hvordan man selv genopfylder klimakontroludstyr med freon
En kølemiddellækage er en af de mest almindelige årsager til dårlig klimaanlægs ydeevne.For at løse problemet skal du tanke opdelingssystemet og kontrollere tætheden af udstyrshuset.
Det er bedre at overlade denne procedure til specialister fra det firma, som klimaanlægsserviceaftalen er indgået med. At udføre tankning selv er ret vanskeligt - du skal tage højde for en række nuancer af den teknologiske proces og også have specialudstyr ved hånden.
Vi inviterer alle interesserede i problemet til at finde ud af, hvordan man forbereder enheden, kontrollerer mængden af freon i systemet og genopfylder klimaanlægget. At forstå processen vil være nyttig til at kontrollere mesterens handlinger eller udføre arbejdet selv.
Artiklens indhold:
Hvad skal du vide om kølemiddel?
Som kølemiddel i moderne opdelte systemer Freon bruges normalt. Dette er et gasformigt stof, der, når det komprimeres, bliver til en flydende tilstand. Freonen passerer langs enhedens indre kredsløb og absorberer termisk energi. I udendørsenheden afgiver den varme til den omgivende luft.
En vigtig del af systemet er kompressoren, som konstant interagerer med kølemidlet og komprimerer det til en flydende tilstand. Hvis der er for lidt freon i kredsløbet, vil udstyret arbejde under overbelastning, hvilket næsten helt sikkert vil føre til dets tidlige sammenbrud.
Det skal bemærkes, at prisen på en kompressor kan være mere end halvdelen af prisen for et nyt splitsystem. Derfor, hvis du opdager mangel på freon i systemet, skal du tjek kompressoren og udfør tankning hurtigst muligt.
Hvis klimaanlæggets ydeevne er faldet, er det blevet langsommere at afkøle rummet, højst sandsynligt er det tid til at kontrollere mængden af kølemiddel i kredsløbet.
En freonlækage kan også indikeres ved frysning af kredsløbets ydre rør. Meget ofte lækker kølemiddel på grund af trykaflastning i systemet. Men selvom der ikke er nogen nedbrud, og installation af klimaanlæg gjort korrekt, inden for et år kan mængden af gas falde med 8-10%.
Hvis klimaanlægget har fungeret upåklageligt i flere år, opdelt service blev udført i overensstemmelse med producentens anbefalinger, og derefter begyndte enheden at køle rummet ikke hurtigt nok, sandsynligvis skal det tankes op.
Men det er ikke altid muligt blot at tilføje en lille mængde kølemiddel i systemet. Nogle typer af dette materiale skal fjernes helt fra kredsløbet og derefter fyldes med ny freon.
Oftest er moderne klimaanlæg opladet med R-410A og R-407C freon. Sidstnævnte er en blanding af tre forskellige kølemidler. Det er dette mærke, der ikke kan tilføjes til de resterende stoffer i systemet. Komponenterne i sammensætningen fordamper med forskellige hastigheder, så når der er en lækage, ændres proportionerne.
Dette gælder ikke for R-410A freon, en mere moderne version, der bruges i de nyeste modeller af splitsystemer. Sammensætningerne R-407C og R-410A skader ikke miljøet i modsætning til R-22 freon.Det er en arvesammensætning, hvis brug ikke anbefales på grund af skade på ozonlaget.
Jo sikrere freon er, jo dyrere er det. Men du kan ikke bruge det forkerte mærke af freon for at spare penge. Oplysninger om, hvilket kølemiddel der kræves til en bestemt enhed, er angivet i dets tekniske pas samt på navneskiltet, der er fastgjort til udendørsenhedens krop.
Hvordan forbereder man enheden?
Man kan ikke bare tage en flaske kølemiddel, fastgøre den til et rør og lukke noget af stoffet ind i systemet. Faktum er, at du først skal forberede enheden til denne operation. Hvis freon flyder unaturligt hurtigt ud, er huset højst sandsynligt trykløst.
Du skal finde ud af årsagen, eliminere den og først derefter lade en ny portion gas ind i systemet. Kredsløbets tæthed kontrolleres også, når det er nødvendigt at genopfylde kølemidlet, der går tabt under drift. Meget ofte opstår der en lækage efter upassende installation.
For eksempel skærer nogle uerfarne håndværkere skødesløst den flarede kant af et kobberrør af og glemmer behovet for at genoprette flaringen. Som følge heraf opstår der en lækage ved krydset mellem røret og udendørsenheden. Kobber er et ret blødt materiale.
Du kan beskadige rulningen uden selv at skære røret, bare skru fastgørelserne ujævnt.Derfor, før du tanker det split-system, skal du skrue denne forbindelse af og kontrollere tilstanden af rørets kant. Hvis den er beskadiget, skal den skæres til, udbredes og skrues på plads. I dette tilfælde skal du handle forsigtigt; møtrikken skal gå let, uden anstrengelse.
Yderligere oplysninger om mulige nedbrud i klimaanlægget, og hvordan de rettes, er præsenteret i denne artikel.
Umiddelbart før tankning tømmes systemet. Nitrogen eller freon indføres i kredsløbet for at fortrænge fremmede stoffer fra det. Ved højt tryk inspiceres enheden omhyggeligt på jagt efter et hul, hvorfra der strømmer gas. Nogle gange er det tilrådeligt at bruge en ultraviolet lampe.
Metoder til at kontrollere mængden af freon
Når du selv finder ud af, hvordan du oplader et opdelt system med freon, skal du huske, at mængden af kølemiddel skal være tilstrækkelig, men ikke overdreven. Hvis der er for meget gas i kredsløbet, vil enhedens funktion blive alvorligt forringet, da kølemidlet simpelthen ikke vil have tid til at fordampe. Dette kan beskadige kompressoren alvorligt.
Denne situation er værre for enheden, end hvis systemet mangler nogle få gram kølemiddel. Derfor er det under tankning nødvendigt at organisere kontrol med mængden af freon, der kommer ind i systemet.
Det gør de på følgende måder:
- ved at måle ændringen i massen af kølemiddelcylinderen;
- under hensyntagen til trykket i systemet, som skal nå et vist niveau;
- vurdering af kredsløbets tilstand gennem skueglasset;
- under hensyntagen til temperaturændringen ved indendørsenhedens ventilator.
Den nemmeste måde at kontrollere mængden af freon på er at registrere ændringer i cylinderens vægt.For at gøre dette skal du inden påfyldning placere beholderen med kølemidlet på skalaen, nulstille resultatet og observere ændringen i indikatorerne, når cylinderhanen er åben.
Så snart dens vægt falder med den nødvendige mængde, standses tankningen øjeblikkeligt. Selvfølgelig bruges denne metode kun til at oplade kredsløbet fuldstændigt. Skal du blot efterfylde systemet, skal du først finde ud af vægten af det kølemiddel, der allerede er inde, men det er svært at gøre derhjemme.
Der er professionelle vægte designet til disse formål, men mange mestre nøjes med billige husholdningsmodeller.
Enheden skal opfylde følgende krav:
- belastningskapacitet - mindst 20 kg;
- skala graduering - fra 100 g;
- Mulighed for beholdervejning.
Det er mest bekvemt at bruge elektroniske vægte, som gør det nemmere at spore ændringer i vægten af kølemiddelbeholderen.
En anden tilgængelig mulighed er at bringe trykket inde i kredsløbet til det ønskede niveau. For at udføre denne type fyldning skal du bruge en trykmanifold. Ved hjælp af denne enhed vurderes trykket inde i systemet.
Kølemidlet tilføres kredsløbet i små portioner, idet trykinformationen konstant kontrolleres med standardindikatoren, indtil en match er opnået.
En samler er ret dyrt udstyr, der ikke giver mening at købe kun til brug en gang hvert par år. Det vil være nyttigt ikke kun på tidspunktet for pumpning af freon, men også ved dræning og støvsugning af systemet.Du kan låne en sådan enhed fra en velkendt mester eller leje den på et specialiseret sted.
Skueglasmetoden er tilgængelig for fagfolk. Det består i at observere tilstanden af kølemiddelstrømmen, overvåge det øjeblik, hvor luftbobler forsvinder fra den. Herhjemme bruges de to første metoder ofte.
Temperaturmåling er en enkel, men ikke særlig pålidelig metode. Når blæserkredsløbet er fuldt, skal temperaturen normalt være omkring otte grader, selvom der er modeller, hvor dette tal er fem; en afvigelse på et par grader er tilladt. Kølemidlet indføres i små portioner, idet der foretages målinger med jævne mellemrum.
Hvordan oplades klimaanlægget med kølemiddel?
Først skal du forberede de nødvendige enheder og værktøjer, såsom en freon cylinder, vægt, manifold, termometer, vakuumpumpe osv.
Generelt er proceduren for tankning af et delt system på en skala som følger:
- Først skal radiatorblokkene renses for støv for at sikre korrekt drift af ventilatorerne.
- Fjern hætten fra det store rør på udendørsenheden.
- Tilslut denne udgang til manifoldslangen.
- Placer en beholder med freon på vægten.
- Indstil skalaen til nul, og tænd for taravægtmålingstilstand.
- Tilslut en vakuumpumpe til kredsløbet for at pumpe den resterende gamle freon, fugt, snavs, luft osv. ud af systemet.
- Tilslut en beholder med freon til kredsløbet.
- Åbn ventilen og observer skalaaflæsningerne.
- Luk ventilen og afbryd beholderen fra klimaanlægget.
- Frakobl slangen og luk hullet med hætten.
- Kontroller systemets funktion.
Når du tanker brændstof med temperaturmåling, skal du indstille gennemsnitstilstanden for indendørsenhedens ventilator og køre enheden i køletilstand til en temperatur på 18°C. Registrer temperaturaflæsninger og data fra trykmåleren.
Hvis udetemperaturen er 25°C, skal det normale trykniveau i kredsløbet være 4,2-5 bar.
Når trykket når sit maksimum, måles lufttemperaturen igen.
Det skal falde mærkbart. På dette tidspunkt skal du åbne trykmåleren i ca. 10 sekunder og derefter fortsætte med at pumpe kølemiddel ind i systemet til det maksimale trykniveau.
Efter den indledende lufttemperatur falder med 12-14°C, kan tankning anses for afsluttet, og test af systemet kan begynde.
For at kontrollere, hvor godt enheden fungerer efter tankning, anbefales det at tænde den og skifte til minimumskøletilstand. Hvis rørene efter cirka et kvarter begynder at fryse, betyder det, at der er for lidt kølemiddel i anlægget, bør du tilføje lidt freon. Hvis rørene er i orden, kan proceduren anses for at være afsluttet.
Et par vigtige nuancer
Før du starter arbejdet, skal du studere klimaanlæggets tekniske datablad og instruktionerne, der følger med det. Hvis disse dokumenter går tabt, bør du bestemt være opmærksom på metalnavneskiltet, der er fastgjort til udendørsenheden.
Denne metalplade indeholder normalt alle de grundlæggende oplysninger om den pågældende model. Her kan du finde ud af, hvilket mærke af freon der bruges til at fylde kredsløbet på, hvad trykket i det skal være, hvor mange gram kølemiddel der skal pumpes ind i systemet osv.
Det skal huskes, at det nominelle tryk i kredsløbet afhænger af kølemidlets mærke såvel som af den omgivende temperatur. Hvis det er for koldt eller varmt udenfor, og der måles med en trykmåler, skal der foretages en justering. Data om trykændringer kan findes i opslagsbøger.
Når du tester klimaanlægget efter tankning, skal du kun slå køletilstanden til. Hvis du ved et uheld starter opvarmningen, kan du oversvømme kompressoren og bryde splitsystemet fuldstændigt.
Konklusioner og nyttig video om emnet
Genopfyldning af splitsystemet med freon:
Sådan fylder du kredsløbet:
At brænde et splitsystem selv er svært, men ganske muligt. For at gøre dette skal du vælge den passende metode, finde det nødvendige udstyr og nøje følge tankningsproceduren. Men hvis du ikke fuldt ud forstår processen, er det bedre at spørge en professionel mester om hjælp og råd.
Har du noget at tilføje eller har du spørgsmål til genopfyldning af splitsystemet? Du kan efterlade kommentarer til publikationen, deltage i diskussioner og dele dine egne erfaringer med at genoprette funktionaliteten af klimakontroludstyr. Kontaktformularen er placeret i nederste blok.
Jeg havde et problem med en revne i et kobberrør; en frisk opladet freon kom ud på 2-3 dage. Jeg blev ved med at synde hos tankstationsoperatørerne, fordi de kun tager penge og ikke fylder dem ordentligt op. Indtil en smart mester sagde, at vi først skal rette revnen.
Og jeg indså, at det er meget billigere at genopfylde det selv, indså jeg, da jeg handlede efter køleskabe, hvor freon af ethvert mærke koster flere gange billigere. Kun mængderne er store, du skal købe meget på én gang, det stopper dig.
Gennady, ja, jeg kan forestille mig, hvor meget negativitet arbejdere konstant oplever, omend ikke altid ligetil. Det er klart, at der er problemer med selve enheden, hvis stoffet slipper ud derfra. Nå, det er billigere eller ikke billigere at købe freon. Men af en eller anden grund er der folk, der gør dette professionelt, hvilket betyder, at det ikke er så enkelt. Jeg anbefaler ikke, at alle laver amatøraktiviteter, ellers vil der være revner i rørene senere.